ナタリー トルコ大統領、 エルドアン 最近、2017年末か2018年初めまでに運河の最も野心的な部分に着手すると発表した。 イスタンブール 都市の表情を変える人工海面水路プロジェクト。これまでは、基礎だけでなく、環境、淡水源、農業に使用される土地への影響を最小限に抑えるルートの選択に注目が集まってきました。
運河の工事は 2013 年に始まり、これまでに 162,000 個のボーリング孔が掘削され、イスタンブール運河プロジェクトの基礎が築かれました。このプロジェクトは 43 キロメートル (26 マイル) の距離にあり、タンカーを運河から迂回させる予定です。 ボスポラス 過剰人身売買の危険にさらされています。この運河はイスタンブールで行われている多くの巨大プロジェクトの 1 つにすぎません。その中には世界最大のプロジェクトも含まれています。 空港 こちらも同様に2018年にオープン予定です。
人工チャンネルは、 マルマラ”>マルマラ & 黒海 幅 145 メートル、深さ 25 メートルで、2011 年の総選挙直前に初めて一般に公開されました。 15億ドルのプロジェクトが完了するまでに、 イスタンブール 新しい島、新しい都市、そして 2023 つの橋が海峡の交通を誘導します。完成予定日は XNUMX 年です。
イスタンブール運河のアイデアは、過剰汚染と船舶間の談合の危険にさらされているボスポラス海峡の交通を止める必要性から生まれました。約 56,000 隻の船舶がボスポラス海峡を通過します。ボスポラス海峡は、何世紀にもわたって世界の他の国々にとって重要な貿易ルートでした。そのうち約10,000万隻が原油タンカーだ。
イスタンブール運河の歴史
このような野心的なプロジェクトが提案されるのはこれが初めてではない。 建築家シナン、 一番有名な オスマン 建築家、16 年に計画を作成th しかし、コストと膨大な量の作業が必要だったため、プロジェクトは開始されませんでした。その後何世紀にもわたって、さらに多くの提案やアイデアが提案されましたが、どれも実を結ぶことはありませんでした。
1994 年、DSP の政治的部分は、 Turkey このアイデアを再び支持したが、2009 年まで議論が行動計画に移ることはなかった。 AKP 政府はプロジェクトを復活させ、行動計画を実施した。の トルコ語 財務省はこのプロジェクトに資金を割り当てており、軍が建設を支援することが期待されている。
メディアと大統領は両方ともこう呼びかけた。 イスタンブール運河、「クレイジープロジェクト」、それを完了するために必要な詳細な組織、スキル、計画を示します。政府はまた、これはエネルギー、雇用、交通、教育を含む社会のあらゆるレベルに関わるプロジェクトであるとも述べているが、それまでの間、実際の 不動産 投資家は、運河が社会をどのように変えるかについて依然として推測している。 住宅市場 イスタンブールの。
環境問題への懸念に対し、政府は自らが環境活動家であり、交通負荷をボスポラス海峡から遠ざけることで自然や動植物を保護していると述べた。 イスタンブール。ボスポラス海峡の汚染を一掃することが彼らの目標であり、将来的にはボスポラス海峡をウォータースポーツの目的地として構想している。
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